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Nostalgia Un tuerca, de 60 años hace autoanálisis |
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jueves, 26 de agosto de 2010 |
Nostalgia
Un tuerca, de 60 años hace autoanálisis
Son unos cuantos años de vivencias en este maravilloso mundo de los motores de carreras, que acumularon kilómetros de hechos y actividades por las que se siente nostalgia. En este análisis podemos afirmar con satisfacción que hoy sentimos Nostalgia por menos cosas relacionadas con el mundo tuerca que hace algunos años.
La lista igual es importante hay momentos que ya no se repetirán, algunos por que la tecnología no permite volver atrás, otros por que fueron tales solo en su momento. Hay también en la lista que se pueden reeditar quizás con gran éxito como lo es la actual edición del Gran Premio Histórico 19 Capitales, competencia por la cual en algún momento sentimos Nostalgia.
Algunas de las cosas que anotamos en nuestra lista:
Las carreras de Fórmula Limitada
Competencias de monopastos donde lo mejor de la Mecánica Nacional medía pilotos y mecánicos preparadores de todo el país.
Las carreras de monopostos Ford T
Fueron épocas brillantes del automovilismo nacional , las viejas cachilas eran transformadas en bólidos, por artesanos que se enfrentaban preparándolas para que avezados pilotos defendieran sus pagos en los duros enfrentamientos de las pistas que concluían en fraternas ruedas de amigos a la hora de la entrega de los premios .En este caso particular la nostalgia esta equilibrada con la satisfacción que hoy nos produce ver los viejos Ford T impecablemente restaurados circulando .
Fuerza Libre en El Pinar y Punta Fría
Eran verdaderas luchas de titanes, protagonizadas por grandes pilotos nacionales recordamos algunos, Asdrúbal Fontes Bayardo, Oscar Mario González, Albérico Passadore, el Gauchito Borrat Quartino, y en algunas oportunidades se midieron también con visitas de Argentina y Brasil. Sus máquinas eran viejas unidades de la Fuerza Libre internacional (antecesora de la F1) que habían quedado en el país tras las temporadas internacionales de estas competencias realizadas en la década del 50 a las que se les incorporaron modernos motores traídos desde USA, en esta categoría ( libre) también tuvieron cabida unidades pura sangre de reciente salida de fabrica como lo era el Porsche RSK de Víctor Borrat Quartino .
En el párrafo anterior hacíamos referencia a las temporadas de Fuerza Libre Internacional que se realizaron en la década del 50 , las carreras en Uruguay fueron en Punta Fría (Piriápolis) en un autódromo que tenia el trazado en forma de un revólver, en ella participó Fangio, Froilan González, el Príncipe Bira, Chico Landi , Marimón y competencia en la que participaron los uruguayos de la fuerza libre nacional algunos con máquinas europeas, esta nostalgia vivida cuando tenia dos o tres años tengo solo algunas imágenes pero sueño algún día presenciar en mi país competencias de esta envergadura junto a mis nietos ya que no lo pude hacer con mis hijos como lo hizo mi padre en ese momento .
Ver coronarse Campeón de la Formula Uno Argentina a un piloto uruguayo, en El Pinar
Pedro Passadore había incursionado con éxito en la Formula Uno Argentina, ganando carreras a los mejores pilotos de ese momento en el vecino país, pero al no tener licencia de conducción argentina no le validaron los puntos, al año siguiente regularizó el trámite y la organización otorga una fecha en Uruguay y el uruguayo se consagró Campeón en nuestro principal autódromo.
Carreras de motos en la Rambla Wilson
Las carreras de los circuitos callejeros siempre tuvieron gran atractivo popular , las de la Rambla fueron una postal del motociclismo uruguayo donde posaron para la posteridad junto a los grandes del motociclismo nacional, referentes del motociclismo canario tales como “Coco” Dogliotti , Alfredo “Tito , Pato“ Ferraro , Walter Carbajal, “Tano” Crespo
Las Carreras del KAM en Echevarría
Son de las cosas que no se volverán a repetir y que se evocarán siempre por quienes las vivieron, no se repetirán por que el KAM ya no es una nostalgia tiene su nueva pista y esta construyendo un proyecto deportivo en otra zona de la ciudad, pero las jornadas en la vieja pista quedaron grabadas en miles de canarios que disfrutamos tardes de motociclismo con la “yapa” del bullicioso espectáculo que era el regreso a la ciudad serpenteando las curvas entre peatones ciclistas, automóviles y motos, tras finalizar las competencias ..
El Pasaje por Uruguay del Rally “Londres – México”
En 1970 con motivo del Mundial de México, se organizo un Rally mundial que unió Europa y América desde Londres sede del anterior Campeonato hasta México, pasando por toda Europa y América del Sur.. A Uruguay llegaron por el este desde Brasil recorrieron ruta 1 embarcando por Colonia rumbo a Argentina. Como un tuerca de apenas 21 años podía dejar de disfrutar algo tan importante , tuve la satisfacción de llegar en mi cachila Ford T al parque de abastecimientos que se había creado en la zona de Tropas Viejas, y poder mantener diálogo e intercambio momentáneo de vehículos con el jefe del equipo Ford Escort de Inglaterra .
Primera trasmisión en directo de una carrera de Fórmula Uno en pantalla gigante
Hoy parece algo absurdo que para disfrutar de un GP de F1 había que trasladarse a la capital y previo pago de una costosa entrada verla en el Palacio Peñarol en una pantalla gigante. Quizás lo fácil y cotidiano que resulta hoy ver una competencia, sea también lo que le ha sacado esa fascinación que nos producía esta fórmula en su momento
Pilotos como Jim Clark , Jack Brabham, Graham Hill, Stirling Moss, Ayrton Senna, John Surtees, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Mario Andretti, Jody Scheckter, Alan Jones, Nelson Piquet, Keke Rosberg, Alain Prost, entre otros que en el momento no recuerdo .
Sin ignorar los grandes que comenzaron a escribir la historia de las carreras de autos y en este caso la Fórmula Uno, estos pilotos representan una época en que las competencias se parecían mas a las que nos contaron los mayores que a las que tenemos oportunidad de apreciar hoy . La tecnología ha ido desplazando al manejo artesanal donde se notaba mas el perfil del piloto, añoro aquellas competencias de las décadas del 60 /70, primero por que fueron correlativas con nuestro contacto con el manejo de un automóvil. Hoy si bien la tecnología desarrollada en la Fórmula Uno se aplica a muchos modelos de serie, está muy distante al automóvil de serie desde el cual cuando tuvimos 20 años soñamos manejar emulando a alguno de estos señores de la velocidad.
Don Cachila
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